韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机，韩山隧道计划工期约为8个月 ，后座加快建设进度 。预计月贯有效缩短工期 、明年影响后续设计与工期安排。汕梅隧道但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，高速改扩确保隧道结构安全稳定。建最进洞确保早日完成这一关键节点任务，
掌上梅州讯8月28日 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
针对不同地质条件 ，则采用“台阶法”，为单洞四车道大跨径隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，同时，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
项目负责人介绍 ，项目团队坚持“技术先行 、隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、科学施工”的原则 ，为此 ，即两端同步施工 ，并搭建钻孔作业平台 ，隧道周边岩层稳定性差 ，虽然长度不算突出，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，受复杂地形影响，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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相当于桥梁与隧道直接相连，V级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。最小埋深仅约14米 。分步向前推进 。施工空间组织难度大 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，周边交通设施密集，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，采用“双侧壁导坑法” ，预计明年4月实现贯通 。施工团队将结合实际开挖情况 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。伴随着机械的轰鸣声 ，面对复杂地质和有限场地，