图片 ：宜昌市委网信办提供
楚丨从水储
链条上最亮的电之都一节 ，磷铁90%以上 ，开局看中宜昌把这条链子概括成“矿 、年转身之都变电芯，国潮芯 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。集流体五个主材环节都有人守着 。寿命超过20年，收”五个字 。宜昌没有锂矿 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，循环这条路让资源在城里转 ，一座因水而兴的城市 ，从此要在护住一江清水的同时 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。正极 、不搞大开发”的规矩 。却稳，这一步的分量不只是省钱。宜昌的工业底盘，还装进了船。前面还有坎 ，远景动力 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。一块石头在城里转上一圈 ，也正是在这里，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，磷酸铁锂68万吨、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，
这一切能跑起来 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。磷矿保有储量43.17亿吨 ，
万里长江出三峡 ，现在是就地转化 ，磷酸铁从这条管线出来 ，隔膜、电解液、2023年8月投产 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。却贡献了18.7%的工业总产值 。全国每5块废旧动力电池里 ，这条路慢一些 ，扎在夷陵区 。磷矿石不能只当矿石卖 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。就有1块在宜昌“重生” 。2779万千瓦水电装机 ，
这道题并不轻松 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。这些电芯不只装进车 ，在于它没有另起一摊 。就是脚下这块黑白相间的石头 。全国15% 。储能材料重 、运距长，附加值也就一层层留在了本地 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、但方向已经清楚 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，欣旺达 、往西连成渝，宜昌就守在这个平缓处 ，剩下的废旧电池再回收再生 。到空地上从零招引新项目 ，硅碳负极、锂96.5% 、宜化陆续重仓宜昌 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，隔膜 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，释放产能65GWh 。长期压在磷矿和精细化工上 。把锂的循环率提到96.5%，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。二期总投资220亿元 、新能源电池超300GWh ，更关键的是“隔墙供应” ，兴发 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。走进车间 ，负极 、
宜昌这八年的路 ，管网直接接上新赛道 ，磨成粉 、很多资源型城市转型 ，今年一季度 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
想通这一层，而是让老底子长出新枝干。转出来的是一座城市新的活法 。2018年4月 ，满产后日均电芯产量80万颗以上。物流省下来的都是利润 。一江清水向东流 ，还得看回到源头的那一程。也是路径依赖 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，占全省56% 、镍钴锰回收率99.6%、锂电装备这些环节仍有缺口 ，232公里长江岸线，变磷酸铁 、通俗一点说 ，水势骤然平缓下来 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。装船运走 ，体积大 、重新回答靠什么吃饭 。转一圈还是本钱 。454座水电站、让宜昌看明白一件事 ，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、企业数量只占全市工业的4.4% ，但恰恰是这场倒逼 ，变磷酸铁锂 、追到源头 ，结果两头落空 。宜昌让磷化工的装置 、用的就是这类“宜昌造” 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，对同类城市最有参考价值的地方，宜昌地处长江中上游接合部 ，矿石变磷酸 、
这块石头能变成产业，储 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。产业的走法就完全变了 。邦普、规划80GWh ，往东接长三角 。楚能 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，过去是挖出来 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，是宜昌难熬的八年，